阿什哈巴德

注册

 

发新话题 回复该主题

人生一切难题,航海给你答案07厨房 [复制链接]

1#
白癜风知名专家 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/171222/5951583.html

致所有

默默无闻的航海人

航海事业发展千年,孕育了朵朵智慧的浪花,静静随风,待我们从中捧起,感受,扬开......

老师总跟我们讲

厨房的温度

亦是家的温度

——编者

航海专业老师给我们看了他家的厨房灶台,老师煮什么菜我看不到,可灶台后的贴纸却告诉我们煮饭的LNG是从哪里来的。

听老师说,目前大湾区的大部分LNG是我们航海师兄开着一艘艘LNG船从国外运来的,近期也有一些是南海“深海一号”大气田输送过来的。

提起天然气,大家都不陌生。大到发电取暖,小到生火做饭,我们每时每刻的生活都离不开天然气所做出的贡献。而LNG(LiquefiedNaturalGas),即液化天然气,又是一种方便运输,燃烧后对空气污染小,放出热量大的干净的化石能源。LNG主要成分是甲烷,无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体积的1/,质量仅为同体积水的45%左右,而它的燃烧效率却十分之高。通过计算能够得出,每立方米天然气的热值应该在到大卡。如果是煤气,那么热值相对来说就会低一些,每立方米的热值大约在大卡左右。如果是液化天然气,燃烧产生的热值可达大卡。从安全性的角度分析,煤气一般都含有一氧化碳,容易泄露使人中毒;而天然气是气主要成分为烷烃,其中甲烷占绝大多数,比空气轻,具有无色、无味、无毒之特性。一旦泄漏,立即会向上扩散,不易积聚形成爆炸性气体。综上所述,液化天然气是一种更加经济、安全、可靠的家用燃料。随着碳中和背景下我国“煤改气”进程提速,越来越多的城市家庭和小区改用天然气。如今的城市新小区基本都配套天然气管道,确保城市每家每户都能用上天然气。厨房为每一个爱生活的人提供了“用武之地”,灶台间跳动的天然气火苗充满着爱的能量和期许,一道道色香味俱全的美食在灵巧的双手操持中,欢腾在汤锅,跳跃在炒锅中……老师总跟我们讲,厨房的温度,亦是家的温度!天然气不仅比变成了的厨房的温度,也承载着航海人的风“渡”。海洋天然气生产的上、中游产业链主要依赖海上开采和船舶运输。其中起着关键作用的劳动者就是航海人。我国的海上天然气主要分布在南海及东海。其中,位于我国南海的“深海一号”深海油气田的天然气探明地质储量超千亿立方米,目前,天然气日外输量为万立方米,已达到投产初期的5倍。“深海一号”大气田高峰年产气量超30亿方,可满足粤港澳大湾区四分之一的民生用气需求,成为了供给粤港澳大湾区清洁能源的主力气田之一。“深海一号”大气田的前期勘探、安装、管道铺设分别由物探船,钻井平台、三用拖船和专业铺管船完成。我国深海物探船最出名的是“海洋石油”深水物探船。其尾部电缆展开后覆盖的海域面积之大,甚至相当于多个标准足球场。“海运石油”深水物探船具有在极端海况和极地破冰航行的能力,是亚洲作业能力最强的物探船。物探船在中国各大海域航行,它们在海底铺设电缆,扫描收集水下信息。经地质学家分析后,发现了众多的油气分布区域。“深海一号”大气田钻井平台的安装是由“海洋石油”船及其专业船队协助完成的。年1月,“深海一号”拖航船队冒着寒潮肆虐,冰封雪飘,沿途气象多变的危险,拖着五万吨的“海洋一号”钻井平台从山东烟台出发,跨越四海并顺利抵达海南陵水。

(施工船队正在在进行“深海一号”安装作业,海面上如同有一支海洋舰队)

“深海一号”大气田的天然气主要借助海底油气管道将天然气快速地输往粤港澳大湾区等地。海底的油气管道铺设也使用专业的施工船队进行作业。

(“海洋石油”号正在南海水域铺设管道)

中国当前的海洋油气产量仅占全国油气总产量的18%,距离30%的世界平均水平,仍有不小的差距。因此,只依赖深海一号这样的深海油田来供应我国庞大的天然气需求量是远远不够的。我们需要更多的LNG船从世界各地拉来天然气。全球天然气出口国主要有美洲(美国,加拿大,特立尼达和多巴哥,玻利维亚,秘鲁),欧洲(挪威,荷兰),独联体(俄罗斯,土库曼斯坦,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦,阿塞拜疆),中东(卡塔尔,阿曼,伊朗,阿联酋),非洲(阿尔及利亚,尼日利亚,安哥拉,利比亚),亚太(澳大利亚,印尼,马来西亚,缅甸,巴新,文莱)。我国除了进口独联体国家的天然气通过陆运外,我国进口其他国家的天然气主要运输方式仍为海运。海上运输天然气的船只主要为LNG船。不只是我国,海上LNG运量占世界LNG运量的80%以上。显然,作为一个能源需求大国必须拥有自己的LNG船。然而我国在早先年并没有自己的LNG船,反而是日本、韩国两个邻国拥有先进的LNG船制造技术和大量的国际订单。在了解我国早期没有LNG船的窘境下,我们应该知悉LNG船制造的困难程度。LNG船被称为“沉睡中的氢弹”。是专门用来运送零下度的液化天然气的,由于压缩比太大,所以一旦泄漏,不用点火,就会因为体积急剧膨胀而发生爆炸。天然气一旦爆炸,威力相当于50多颗原子弹同时爆炸。正因为如此,LNG船的密封安全性和结构强度要求非常之高。LNG船的储罐要使用一种叫殷瓦钢的特殊钢材。厚度只有0.7毫米,只要接触到水或者是油,八个小时就能锈穿。所以对施工环境的要求极其苛刻,而且,目前全中国只有多人有这种材料的焊接资格。不仅如此,我国的造船工业起步也比较晚,如此庞大的特种装备以往根本没有触及。在自主制造LNG船这条道路上可谓是难上加难。高端造船业的LNG船技术,我们依然不如韩国。他们造出的船,天然气日蒸发率只有0.07%,而我们的是0.1%。不要小看这0.03%的差距,一艘最普通的LNG船,用我们的技术每天要多蒸发20吨天然气,价值12万多元,一趟30多天跑下来,就要多损失多万元。不论如何,我国还是克服了种种困难,在8年拥有了第一是自主研发和制造的LNG船——大鹏昊。

“大鹏昊”出港

来自广东的大鹏LNG公司贡献了大湾区70%以上的液化天然气。与等热值的燃煤相比,广东大鹏LNG供应的天然气可实现减排二氧化碳2.24亿吨、二氧化硫万吨、烟尘.9万吨,其减排量相当于5.4亿棵大树一年的二氧化碳吸收量。为大湾区打赢蓝天保卫战作出了重要贡献。大鹏LNG公司旗下的“大鹏昊”液化天然气运输船总长米,宽43.35米,能够装载14.5万立方米LNG。船体能够承受四十年年疲劳,在8年是世界上最大的薄膜型LNG船。

年12月14日,“大鹏昊”LNG船在深圳首次夜航靠泊。

从上面我们可以看到,“深海一号”大气田整个项目的建设、LNG船的航行及靠离码头,都离不开我们航海人的参与。在茫茫的大海上参与大气田的建设和船舶运输,气象、海况变幻莫测。航海人的大部分时间是在风浪中渡过的,这便是航海人的风“渡”。

长按识别

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题